Fire gode kort

Divisjonen Prosjekter Norge sørger for at Baneservice møter framtiden med sterke kort på hånden.

Baneservice er den største totalleverandøren i Norge, og selskapet har som mål å styrke denne solide posisjonen i hjemmemarkedet.

– Vi skal lykkes fordi vi skal utnytte forbedringspotensialene og bli enda bedre der vi allerede er gode, sier divisjonssjefen for Prosjekter Norge, Terje Wilhelmsen. Han peker på flere sterke kort som skal føre til dette. Baneservice har kompetanse innen alle jernbanetekniske fag, selskapet har erfaring fra hele jernbanenettet og kan påta seg både små og store oppdrag. Ikke minst har selskapet allsidighet og bredde fra utbygging og vedlikehold av så vel tradisjonelle jernbaneanlegg som moderne metrolinjer.

I løpet av 2007 har det blitt et stadig økende fokus på jernbanen i Norge. Dette har først og fremst kommet fra brukerne av jernbanen med utgangspunkt i det store etterslepet på vedlikeholdet og de problemene dette tidvis skaper. Det etterlyses også tilstrekkelig med midler til nødvendige utbygging av nyanlegg. En rekke organisasjoner har tatt fatt i problemstillingene, og etter hvert har det politiske miljøet kommet på banen. Det synes nå som om det er politisk vilje til å satse på jernbanen.
– Dette er en veldig positiv utvikling, sier Wilhelmsen. Baneservice ønsker å bidra til at jernbanen lykkes, fortsetter han.


Langs hele linja
Det norske jernbanenettet er på over 4 000 kilometer, og Baneservice har erfaring fra hele nettet. På Ofotbanen lengst i nord har arbeidet i 2007 omfattet bytte av skinner og sviller samt bygging av sporkryss på Narvik stasjon. Prosjektene har en samlet verdi på cirka 15 millioner kroner.
Langs Nordlandsbanen har Baneservice jobbet med det innvendige og utvendige signalanlegget siden 2003. I 2007 fikk Prosjekter Norge i tillegg kontrakten på tilsvarende arbeider fra Mosjøen til Mo i Rana, samt på stasjonene Skonseng og Dunderland. Disse kontraktene er på rundt 27 millioner kroner til sammen.
På Sørlandsbanen i den andre enden av landets jernbanenett avsluttet Prosjekter Norge i 2007 et flerårig prosjekt. Her har selskapet fornyet kontaktledningsanlegget på den nesten 80 kilometer lange strekningen mellom Sandvatn og Kristiansand. Disse arbeidene har hatt en totalverdi på om lag 100 millioner kroner.
I denne delen av landet har divisjonen også sikret seg et betydelig og viktig prosjekt, elektroarbeidene på det nye dobbeltsporet mellom Sandnes og Stavanger. Kontrakten er på omlag 150 millioner kroner.


Bred kompetanse
Baneservice har bred erfaring innen alle jernbane tekniske fag. Spennvidden i divisjonens kompetanse og erfaring demonstreres ytterligere gjennom aktivitetene på elektroverkstedet på Nyland. Elektro verkstedet vedlikeholder og reparerer mange typer elektriske og finmekaniske komponenter til jernbanenettet. Her repareres også elektronisk materiell for blant andre Flytoget. I tillegg produserer og monterer verkstedet utstyr til signalanlegg, veibomanlegg osv.
– Ingeniørene og teknikerne her representerer en helt annen, men like viktig, kompetanse som den vi har på plass ute i sporene, sier Wilhelmsen.


Bygger for fremtiden
Wilhelmsen og Baneservice har god grunn til å se lyst på fremtiden.
– Vi har aldri hatt så store ordrereserver som vi hadde ved inngangen til 2008, sier Wilhelmsen.Ved årsskiftet ble det
blant annet klart at Prosjekter Norge hadde vunnet et nytt
T-baneoppdrag: bygging av 10 kilometer nytt spor for Bergen Bybane mellom Bergen sentrum og Nesttun. Arbeidet har en
verdi på rundt 140 millioner kroner, og vil være ferdig tidlig i 2010.
Et annet T-baneoppdrag kom i mai. Kolsås-banen skal få metrostandard med høyere punktlighet, større kapasitet og bedre sikker-het. Her fikk Baneservice jobben med å legge spor og strømskinner mellom Sørbyhaugen og Lysakerelva, en kontrakt med en verdi på 43 millioner kroner.

– Det er viktig for Baneservice å komme inn på nye markeder. Økt kollektivtransport er en nødvendig samfunnsmessig utvikling som også er en del av det miljøløftet Norge må inn i. Dette er det veldig motiverende å være en del av, avslutter Wilhelmsen.