Divisjon Maskinelt Sporvedlikehold
Økt aktivitet

Finanskrisen bidro til at året 2009 ble helt annerledes enn det så ut i starten. Avtalen som Baneservice har med Jernbaneverket for rensing av ballast over hele landet, er en opsjonsavtale som utløses hvert år. Like før jul i 2008 så imidlertid Jernbaneverket for seg at det skulle renses mindre ballast på det norske jernbanenettet enn på mange år. Så kom finanskrisen og regjeringens krisepakke. Den ga Jernbaneverket friske midler til dette arbeidet, og ved årets slutt har divisjonen

Maskinelt sporvedlikehold renset mer ballast under norske spor enn noensinne i perioden som eget AS. Det har vært svært viktig for resultatet, ettersom ballastrensing utvilsomt er en av bærebjelkene i divisjonen.

Selv om ballastrensingen står for den største økningen i omsetningen, har divisjonen i 2009 hatt en vekst i de fleste av sine aktiviteter. Blant annet har divisjonen utført oppdrag for totalt 15 millioner kroner med sitt sporombyggingstog, en maskin som beveger seg framover på linjen med opp mot 300 meter i timen, mens den legger nye skinner og sviller etter seg i sporet. Maskinelt sporvedlikehold har i år også leid ut dobbelt så mye mannskap som vanlig til snørydding på skiftestasjonen og godsterminalen på Alnabru.

Den økte aktiviteten i finanskriseåret har også hjulpet på rekrutteringen til Baneservice. Hvert år leier divisjonen inn sesongansatte, og de beste blir tilbudt videre opplæring og fast jobb.

Vi forventer å bore og sette ned fundamenter for kontaktledningsmaster for dobbelt så mye i 2010 som året før, hovedsakelig på Sørlandsbanen mellom Egersund og Sandnes. Fordi prosjektet på denne strekningen er så stort, har vi bygd en ny borerigg til arbeidet. Vi utviklet en boreteknikk for dette arbeidet i 1995, og de første årene etterpå hadde vi flere slike jobber. De siste årene har vi imidlertid sett at vedlikeholdet av kontaktledningsanlegget har vært forsømt, og vi har dermed fått færre slike oppdrag. Nå snur det seg igjen, og det er bra både for det norske jernbanenettet og for divisjonen Maskinelt sporvedlikehold, som slik får flere ben å stå på. Hans Antonsen, divisjonssjef

Jeg har veldig stor tro på framtiden vår. For det første ser markedet lyst ut; Jernbaneverket har fått tilført bra med midler, og etterslepet i vedlikehold er stort. Så det er nok å ta tak i! For det andre får vi mye positiv omtale fra kundene våre. Baneservice er kjent for å være grundige, dyktige og bra på pris. Terje Sæterdal, maskinfører

^Til toppen